老窑站→原连云港东站（现连云站）

原连云港东站

民国23年（1934年），陇海铁路新浦旗至老窑段通车。

民国24年（1935年）6月，老窑站开始营运， 车站站房为港口和车站的共用办公楼，时称连云港站。

民国26年（1937年），老窑站更名为连云港站。

2004年1月1日，车站更名为连云港东站，原新浦站更名为连云港站。

2009年11月11日，原连云港东站更名为连云站并停办客运、行包业务，专一负责连云港港口货运业务，为二等货运站。

2019年12月30日，连云港城市动车开通，连云站在原有站房东侧新建东站房作为城市动车专用站房，重新开放办理客运业务。

新连云港东站（原中云站）

原中云站

1984年，车站作为陇海铁路徐州至连云港段复线改造工程的新建车站开工建设，因临近连云港市连云区中云乡，故得名中云站。

1987年4月25日，车站投入使用，时为四等货运站。

2007年7月4日，车站改造工程作为陇海铁路徐州至连云港段电气化改造配套工程开工建设； 同年12月28日，车站站房设计方案修订为在前期设计的基础上将站房向两侧各扩张18米，增加面积约2400平方米，使站房面积达1.4万平方米；车站站场进行高站台改造，增设动车组候车室，具备开行动车组的条件。

2009年11月11日，车站更名为连云港东站并开出的第一趟开往常州的K8466次旅客列车， 标志着新连云港东站正式投入使用； 上海铁路局实施新列车运行图，原定首开的上海至连云港东的D5532/3 D5534/1次动车组列车1对，因故延期开行。

2019年12月30日，连云港城市动车开通运营，途经连云港东站。

连云港东站外景

连云港东站位于江苏省连云港市连云港经济技术开发区五羊路西，距陇海铁路上行墟沟站6千米，距下行云台山站7千米。

设计理念

连云港东站效果图(2张)

连云港东站建筑设计采用航空港模式，流线组织和功能布局及设备选用预留远期发展条件， 将功能性、先进性、文化性、系统性、经济性融会一体，采用高站台和无柱雨棚设计， 人行天桥将三个站台连成整体，站房采用全景观落地玻璃幕墙，钢筋混凝土框架结构， 远看如碧海之中一只白色的帆船在航行，山水相融，具有现代感。车站还突出了高架桥引道分流旅客、无障碍电梯等许多人性化的设计，站前广场按照园林花园式广场设计，融观赏、休闲、候车于一体。

设计参数

“四季沐歌号”列车首发(2张)

截至2007年7月，连云港东站建筑面积14598.47平方米，建筑高度21.6米。其中，地上面积9899.62平方米，地下面积4245.61平方米；地下行包通道361.39平方米，屋面钢结构飘板7302.4平方米；站前广场占地面积4.5万平方米，站台雨棚覆盖面积3万平方米。

截至2007年12月，连云港东站候车大厅面积4512平方米。设计旅客最高聚集数为2000人。

截至2007年7月，连云港东站分为三层结构，地上二层，地下一层，局部设夹层。

连云港东站首发电力机车

连云港东站候车大厅位于地上一、二层；地上一层候车大厅的东侧设有专门的动车组候车室；地上一层东西两侧的夹层内为商业区域；地上二层东西两侧的夹层内设有值班室和洗手间；车站售票大厅设在地下一层西侧，共有12个售票窗口（包含残疾人购票专用窗口）；车站行包房与出站厅设置在地下一层东侧，出站口设有公交站台，出租车停靠站。

连云港东站线位示意图

截至2015年5月，连云港东站站场规模为3台17线。其中，基本站台1座，中间站台2座，到发线及交接线17条（含正线2条），途经连云港东站的线路为陇海铁路。

截至2018年12月，连云港东站售票大厅设有2台自助售（取）票机、6台自动取票机。

2020年6月20日起，连云港东站实施电子客票。

扫码购票

连云港东站已开通窗口购票支付宝扫码支付功能业务，旅客可使用支付宝扫码购票。

连云港东站候车大厅

公安制证

连云港东站提供办理临时身份证明，公安制证窗口在徐州铁路处连云港东站派出所内（连云港东站东侧）。

候车设施

连云港东站候车信息电子显示屏

连云港东站候车大厅配备中央空调，在地上一层与地上二层之间配有两部扶手电梯；在动车组候车区域，座椅中间设置茶几供旅客使用；候车大厅的进出口和每个站台出口处均设置电子显示屏，为旅客提示列车信息；车站的语音播报系统使用中英文双语播报列车的到发信息；候车大厅安装有旅客查询系统，提供查询车次和票额信息的服务。

动车维保基地

连云港东站设有动车车辆维保基地，由原平山客整所改造新建，保障连云港城市动车的车辆停放和初级维修。

2016年7月1日至8月31日，连云港东站共发送旅客14.1万人次，高峰期每日发送旅客近6000人次。

2016年，连云港东站客运人数全年累计达到281.49万人次。

2019年，连云港东站客运总量实现105.37万人，占连云港市的16.1%。

城市动车候车厅位于连云港东站落客平台架空层下东侧原商业区域，候车厅内设置两台自助购票机以及咨询服务台，设置4个进站闸机通道，4个出站闸机通道。利用连云港东站既有基本站台作为城市动车停靠站台上下客，利用既有国铁基本站台的出站通道作为城市动车的进出站通道，并与车站内其他国铁出站通道进行分隔，实现国铁客流与城市动车客流互不干扰。

连云港城市动车为利用既有铁路陇海线连云港至连云段先期开行市域列车，线路全长34.1公里，沿线设5个车站，于2019年12月30日正式开通运营。

截至2019年1月，连云港东站公交站台位于站台广场的西侧，途经连云港东站的公交线路共有10条。

连云港汽车客运东站

连云港汽车客运东站位于连云港东站西侧，是在原墟沟长途汽车站、开发区汽车站的基础上，整合了班车资源，新启用的二级汽车客运站。

主营线路

连云港汽车客运东站主要开往济南、淮安、淮南、淮阳、南京、南通、宁波、日照、青岛、宿迁、上海、苏州、商丘、泰州、无锡、盐城、扬州、镇江等周边省市的多个地区。

轨道交通

2017年6月，《连云港市城市总体规划 (2015-2030)》审议通过。连云港市规划3条城市轨道交通线路。规划地铁三号线（延长线）北联连云港北站，南联徐圩新区客运站，与市郊铁路线在连云港东站实现站内换乘，形成枢纽互联节点。

作为城市的窗口和名片，连云港东站的投入使用，不仅能极大缓解连云港地区运力紧张的现状，带动连云港周边区域经济繁荣，更有利于加快连云港的城市建设和旅游经济的发展，提高连云港的城市品位和影响力。（人民网 评）

连云港东站在改造后不仅具备了增开动车组和更多始发列车的条件，进一步完善了连云港市交通基础设施环境，而且有利于连云区、开发区和海滨新区的市民出行，对东部城区的人气聚集、服务业兴起和周边地区繁荣发展将起到极大的推动作用。（中共连云港市委市级机关网 评）