2018年10月8日，《新建上海经苏州至湖州铁路可行性研究报告》获中华人民共和国国家发展和改革委员会批复，汾湖站是该线路的中间站

2020年6月5日，随着沪苏湖高速铁路开工建设，汾湖站开工建设 。

2022年10月，根据国铁集团、江苏省人民政府签发的《关于新建上海经苏州至湖州铁路汾湖站调整建设方案变更设计的批复》，苏州南站（汾湖站）变更设计正式获批。

设计理念

汾湖站远景效果图

汾湖站站房设计以“联结”为设计理念，注重从合理性与经济性出发，以功能和流线为核心确定基本站房形体，整体造型自然形成非对称、舒展的建筑形态。设计中注重引入传统苏州园林概念，优化站房造型与候车空间。具有江南气质的建筑立面简洁秀美，比例适宜。庭院空间的引入，能够将江南园林中的对景、借景、洄游等空间处理手法融入站房设计，使传统候车厅在满足功能的基础上形成了更具人性化的场所 。

设计参数

截至2020年6月，汾湖站站房规模22000平方米，场坪尺寸120米×57米，车站最高聚集人数1500人 。

汾湖站站房主体为地上一层，局部二层，旅客进出站采用下进下出形式 。

汾湖站平面布置图

截至2020年6月，汾湖站站场规模为2台4线（含正线），到发线有效长度650米，设450米×8.0米×1.25米侧式站台及基本站台各一座，主要承担沪苏湖高速铁路和通苏嘉甬高速铁路的运输任务 。

吴江在“告别”铁路70多年后，将迎来“高铁时代”。位于“长三角一体化”国家战略“C位”中“C位”的吴江，与长三角各大城市的时空距离，将再次缩短。通苏嘉甬铁路、沪苏湖高速铁路两条高速铁路将在汾湖十字交会，将推动吴江的城市形态发生重大变化。这条铁路如同一条崭新通道，将打开城市格局、激活地方经济，带动人流、物流、资金流、信息流向吴江汇聚，推动吴江加快融入长三角一体化 。（苏州市人民政府 评）

吴江将加快推进苏州南站（汾湖站）建设，做优做强吴江首个“站城”融合的高铁枢纽，助推汾湖高铁科创新城建设，将汾湖站打造成为长三角生态绿色一体化发展示范区的综合智慧交通窗口 。（吴江区交通运输局 评）