泗县站位于泗县彩虹大道西段，是宿淮铁路中间站，宿淮铁路是国家中长期铁路网规划的重要项目之一，也是我国实施“西煤东运、北煤南运”能源战略的重要交通运输通道，铁路建设的进展情况备受瞩目，记者深入宿淮铁路泗县段进行实地采访。

在宿淮铁路泗县段，记者见到，施工人员正在紧张地进行路轨铺设作业，随着铺轨机车的缓缓移动，一段段预制好的铁轨被工作人员准确、快速地铺设、安装在预设的线路上。紧跟在铺轨专业机车后面的是道碴填充小分队，挖掘机把早已准备在铁轨两侧的花岗岩道碴，掘起、铺放在刚刚吊装完毕的铁轨上，挖掘机后面还有一个人工小组进行手工修整。从宿州方向过来的铁路，临近泗县火车站就被分成四条铁路，分别满足客货运输的需要，站区内的四条铁路已经基本完工。除了铁轨铺设在加速推进，总投资4000多万元的铁路泗县客运站和货运站建设也已经进入最后冲刺阶段，高18米的站房主体工程已经完成，通讯、通风、电力等设备和旅客服务区正在进行装修调试，在客运站的门前，记者还见到，中交第二航务工程局的工作人员正在用吊车高空吊装车站风雨棚的钢梁。据介绍，泗县火车站站房股道及其附近铁路均铺设有砟有缝钢轨。

2020年6月20日起，泗县站实施电子客票。

泗县火车站

据了解，宿州——淮安铁路西起津浦铁路宿州市符离集站，经灵璧、泗县、宿迁、泗阳，至江苏淮安袁北站与新长铁路接轨，正线全长210公里，其中宿州市境内113公里，项目总投资52.8亿元，泗县段25公里，总投资8亿元。2013年底前基本具备通车条件。

2013年12月30日8时，首趟宿州市符离集站开往淮安市袁北站的55015次货物列车开行，标志着宿淮铁路正式开通运营。

宿淮铁路西起京沪铁路符离集站，途经安徽省灵璧县、泗县，进入江苏省宿迁市泗洪县、宿城区、泗阳县，至淮安市接入新长铁路袁北站，线路全长210.421公里，是一条以货运为主、兼顾客运的区域性干线铁路。

上海铁路局徐州枢纽工程建设指挥部严盯宿淮铁路工程质量，把“一点不差，差一点不行”的管理理念贯穿作业、生产全过程，在保安全、保质量的基础上，纵深推进标准化管理，优质高效地完成了建设任务，保证了宿淮铁路按期验收、按期开通运营。

宿淮铁路位于皖、苏两省北部，所处的淮海经济圈是我国具有发展潜力的地区之一。宿淮铁路的建成对加强皖北与苏北地区交通联系，加快安徽 “两淮”亿吨煤炭基地建设，支持苏北地区能源供应具有十分重要的意义。此外，这条铁路建成后，还将缓解京沪铁路的运能紧张状况，减轻新长铁路新淮段的运输压力，有利于形成铁路、水运、公路协调发展的综合交通体系，对于加强苏北、淮北两地联系，促进沿线经济发展具有重要的意义。

2014年12月10日起，宿淮铁路将正式开通运营。目前宿淮铁路共开通3对客运列车，分别为北京至南通(Z139)、南通至北京(Z140)，重庆北至南通(K664/1)、南通至重庆北(K662/3)，徐州至南通(K8599)、南通至徐州(K8600)。该线西起京沪铁路符离集站，东至新长铁路袁北站，途经客运班次宿州市、灵璧县、泗县，江苏省泗洪县、宿迁市、泗阳县、淮安市。

宿淮铁路是国家中长期铁路网规划和铁道部“十一五”规划的重要项目之一，是我国实施“西煤东运、北煤南运”能源战略的重要通道。线路位于苏皖两省北部，西起京沪铁路符离集站引出，东至新长铁路袁北站，途经安徽省宿州市、灵璧县、泗县，江苏省泗洪县、宿迁市、泗阳县、淮安市，正线全长210公里，其中安徽省境内113公里，江苏省境内97公里。

宿淮铁路开通后，将开通3对普速，即南通到北京、徐州、重庆各1对。宿淮铁路的通车，将填补江苏宿迁城区范围内不通铁路的历史空白，将皖北和苏北连接起来，并连接上京沪铁路，使得苏北地区铁路能够和皖北成网运行，促进两地的经济发展。

2020年1月15日、16日，恢复K8376/8378（淮安往返上海）列车，泗县火车新增直达至蚌埠、南京、常州、无锡、苏州、上海中大城市。