基本介绍

马鞍山长江大桥（Ma’anshan Yangtze River Bridge）是中国安徽省境内连接巢湖市和马鞍山市的过江通道，位于长江水道之上，是安徽24省道的重要组成部分之一。

马鞍山长江大桥于2008年12月28日动工建设；于2013年12月22日完成竣工验收；于2013年12月31日通车运营。

马鞍山长江大桥西起姥桥枢纽，上跨长江水道，东至马鞍山东枢纽；线路全长36.14千米，跨江主体部分长11.209千米；桥面为双向六车道城市快速路，设计速度100米/小时；项目总投资额70.78亿元人民币。

建筑设计

建筑结构

整体布局

马鞍山长江大桥分别由左汊桥、右汊桥、六座桥塔、引桥及其各立交匝道组成，主桥路段呈正西至正东方向布置。

设计特点

马鞍山长江大桥分为左汊桥、右汊桥两部分，其中，左汊桥为三塔两跨悬索桥，右汊桥为三塔六跨双索面半漂浮体系斜拉桥。

功能价值

马鞍山长江大桥的建设加强了安徽省与长江三角洲地区的经济联系，对加快长江三角洲及其周边地区经济一体化、均衡化发展起着至关重要的作用。

建设沿革

2004年4月19日，马鞍山市发展和改革委员会向安徽省发展和改革委员会递交关于马鞍山至南京禄口（溧水）高速公路项目建议书的请示，建议建设马鞍山长江大桥。

2004年7月31日，马鞍山市政府向省政府提交《马鞍山市人民政府关于加快建设马鞍山大桥及建设安徽融入长三角第三条路网通道的请示》。

2006年2月14日，中国国家发改委同意马鞍山长江大桥项目立项；3月7日，安徽省高速公路总公司在马鞍山市主持召开《马鞍山长江大桥工程河段河床演变分析报告》、《马鞍山长江大桥河工模型试验研究报告》专家评审会，并形成评审意见。

2008年12月28日，马鞍山长江大桥举行开工典礼；9月26日，马鞍山市交通运输部批复马鞍山长江大桥初步设计

2009年2月26日，马鞍山市交通运输部批复马鞍山长江大桥技术设计。

2010年2月3日，马鞍山长江大桥完成北塔项承台工程；3月25日，马鞍山长江大桥完成左汊主桥的钻孔桩工程；12月27日，马鞍山长江大桥完成封顶工程。

2013年8月6日，马鞍山长江大桥完成右汊斜拉桥合龙工程，全桥贯通；12月22日，马鞍山长江大桥通过竣工验收；同月31日，马鞍山长江大桥通车。