北京第一条中低速磁浮线路S1线正在紧张建设，全线8座车站中已经有一半车站完成土建结构率先封顶。从北控集团获悉，北京首条低速磁浮S1线年内贯通。下面，我们一起来了解北京首条低速磁浮S1线详情介绍。

    北京首条低速磁浮S1线年内贯通

    京城西南，北京第一条中低速磁浮线路S1线正在紧张建设，全线8座车站中已经有一半车站完成土建结构率先封顶。从北控集团获悉，磁浮S1线将在年内实现全线贯通。

　　北京首条低速磁浮S1线

　　在规划图纸上，S1线呈现出“反Z”形状，自西向东分设石门营、小园、矿务局、上岸、石龙路、四道桥、金安桥、苹果园8座车站。最西端位于门头沟新城，向东依次跨越京原路、莲石路到规划沙石坑西侧路路北，而后向北沿规划滨河路南延至规划石龙路，再跨西六环、永定河后，进入首钢厂区，最后沿着既有的京门铁路南侧到达石景山区苹果园站。

　　S1线是北京中低速磁悬浮交通运营示范线。其实，S1线早早就启动立项，并在2013年10月31日获得了市发改委批复。随着去年4月西段“三站四区间”的正式启动建设，S1线也迎来了全面建设期。来自市住建委官网的信息显示，S1线上的8座车站中，已经有4座车站土建结构实现封顶，车辆段主体结构也已经完成80%。据了解，目前土建结构封顶的4座车站为石龙路站、上岸站、矿务局站、小园站。

　　虽然位置相对偏远，但S1线会通过地铁1号线和6号线接入到中心城区线网中。由于地铁6号线也正在进行西延工程，将延长到苹果园握手地铁1号线，因此苹果园站将成为一座三线换乘车站。去年年底，规划多年的苹果园交通枢纽正式开工建设，未来这里除了搭乘1号线、6号线和S1线外，还可以换乘公交、出租车。此外，6号线西延也设置金安桥站，在此实现与S1线的换乘。

　　S1线是北京第一条磁浮线。“运行的时候，磁浮列车将浮起大约1厘米。”列车生产企业中国中车技术人员说，S1线中低速磁浮列车的运行，依靠电磁铁与轨道产生的电磁吸力使列车浮起，车身与轨道之间保持一定的气隙而不直接接触，从而没有了轮轨激烈摩擦的噪声。这样一来，相比传统列车，中低速磁浮列车转弯半径小、爬坡能力强，同时噪音低，穿梭在城市楼群间能“悄然而至”。按照计划，S1线全程运行时间不到20分钟，门头沟居民进城时间有望大大缩短。

　　据悉，线路运营初期将配备10列6辆编组中低速磁悬浮列车，每小时单向运输3.2万人次。

　　中低速磁浮列车时速约一两百公里。一般认为，高速磁悬浮适合远距离交通，而中低速磁悬浮适合近距离交通。据报道，北京市首条低速磁悬浮线S1线在运行初期的时速将低于100公里。中低速磁悬浮交通示范线――门头沟线(S1线)将于2010年10月份动工。据悉，S1线作为地铁6号线的西延，连接通州和门头沟，全线长近20公里，行车最高时速100公里左右，每公里投资超过6亿元人民币。

　　中低速磁悬浮是我国具有自主知识产权的新技术，也是目前城市轨道交通中最先进的技术。它具有环保、安全性高、爬坡能力强、转弯半径小、建设成本低等优点，适用于城市市区、近距离城市间和旅游景区的交通连接，可替代轻轨和地铁。

　　通过介绍大家知道北京首条低速磁浮S1线年内贯通了吧。