搭地铁上班一族注意啦!广州地铁已在22个高峰客流车站的入闸处摆放“错峰出行告示”，并详细列出了高峰客流时段，请乘客避开“尖峰时刻”搭地铁。

　　值得注意的是，22个高峰客流车站中，属于三号线的竟然占了15个，约占总数70%;而五号线则有7个，占1/3。地铁方面表示，三号线和五号线每个月将新增一列新车，到年底力争早晚高峰期的行车间隔压缩至3分钟以内，以缓解拥挤。

　　22个高峰车站拥堵时段公布

　　为缓解线网高峰期大客流，提倡乘客错峰出行，自6月8日开始，广州地铁在22个高峰客流车站的入闸处摆放“错峰出行告示”，告示牌详细列出高峰客流时段，如杨箕站的高峰时段是17：30-19：00，珠江新城站的高峰时段是18：00-18：45等。乘客可依据各站出行告示提示的高峰客流时间，尽量避开高峰时刻搭乘地铁，实现错峰乘车，出行顺畅。

　　“我们也会根据客流变化情况及时更新信息。”地铁公司表示，各车站将紧密关注客流信息，进行运营数据测算，依据客流变化数据灵活设置告示牌，使需实施或配合实施高峰客流控制的车站根据工作日、节假日的高峰时段的调整进行及时优化更新，确保告示内容准确有效，为乘客及时掌握客流高峰信息成为可能，从而让更多的乘客能在优良、舒适的环境中搭乘地铁。

　　“七成”拥挤站点在三号线

　　地铁将增投列车

　　在地铁公布的22个客流高峰车站中，仅三号线车站就占了“大头”，多达15个，特别是早晚高峰期都拥挤的站点有客村、天河客运站、岗顶、华师等站点。难怪三号线被形容为“史上最拥挤的线路”。而五号线其次，共有猎德、潭村、员村、科韵路、车陂南等7个站点，占总数的1/3。

　　“三号线真的太恐怖了，人多时能挤上去就不错了。”家住番禺的郑先生经常乘坐三号线上下班，他深有感触地说，在晚高峰时，从珠江新城站回家，经常都要等上两三趟车才能坐上地铁，希望这种状况能尽快改变。

　　近年来随着地铁线网越铺越大，客流也快速增长。统计显示，地铁日均客流量从2009年的185万人次，增长至2010年的392万人次，2011年达到450万人次，年均增长达64%。到2012年2月份，日均客流近500万人次。从北京、上海、广州三地2011年的地铁运营情况看，客运强度(客运量/线路长度)分别为1.8、1.4、2.0。广州地铁公司有关负责人表示，“客流强度的数据从侧面反映了广州目前的拥挤现状，广州地铁的客运强度最大，承受客流的压力最大。”

　　“按目前的增长趋势预计，2012年如各线路列车数不增加的话，将难以满足客流运输的需求。”地铁公司表示，从4月份开始，三号线大约每1-1.5个月增投1列车，增投的列车将轮流投放到天河客运站至番禺广场段和机场南至体育西路段。五号线则基本上是每1个月增投1-2列车上线。“至年底，力争天河客运站至番禺广场段高峰期行车间隔可实现3分钟以内，机场南至体育西路段行车间隔约4分半，五号线高峰期行车间隔可实现3分钟以内。”