在等待了半年多时间后，5月5日中午，六号线首期工程最后一个盾构区间盾构6标(沙河站—沙河顶站)右线终于始发掘进，为六号线开通奠定了坚实基础。截至目前，六号线首期工程的22座车站中，19座车站主体结构封顶，2座车站进行主体工程施工，1座车站还未进场施工。

　　由于受房屋拆迁影响，沙河站自2009年7月正式开工以来多次停工，2011年停工时间更是长达半年，给工程的顺利推进带来了极大困难。面对地面房屋随时坍塌的危险和紧迫的工期压力，参建各方齐心协力，克服种种困难，强化组织，精细管理，安全顺利完成了曾被市科技委专家称为存在极大安全风险的沙河站暗挖站台隧道爆破开挖施工，将制约六号线首期开通的瓶颈工程之一攻破，也为盾构尽快顺利过站提供了保证。

　　为确保工期，该项目施工单位广东机施和广东水电二局，通力协助、积极配合、众志成城，广东机施投入大量人力物力按工期节点时间完成隧道二衬施工，广东水电二局仅仅用15天就完成了暗挖车站的盾构机整体过站、后配套台车整体过站、反力架定位安装等各项工作，刷新了暗挖车站盾构过站的新纪录，于5月3日完成了该区间右线盾构机调试验收及始发前节点验收工作。

　　广州地铁公司介绍，(沙河站—沙河顶站)盾构区间右线顺利始发，盾构机开始崛起，为六号线开通奠定了坚实基础，预计盾构机可于7月底到达沙河顶站;左线也将于5月底始发。

　　据了解，截至目前，六号线首期工程的22座车站中，19座车站主体结构封顶，2座车站(一德路、黄花岗站)进行主体工程施工，1座车站还未进场施工(沙河站)。在21个区间中，15个区间已双线贯通，其余区间正在掘进。浔峰岗停车场进行房建装修、机电安装、防护、综合管线施工。大坦沙主变电站开始建筑装修及机电系统施工。全线进行短轨敷设，正开展机电、设备、系统施工招标工作。